应用自主创新的百余项关键技术打造的全球首款全驱动新能源刚性矿车，改变了全驱技术仅适用于轻型车辆的历史，拓展了新能源技术的应用边界，全工况覆盖，专为征服恶劣工况设计，是全球首款全驱动新能源矿用车，也是全球最大的全驱动车辆，载质量是铰接式矿卡的数倍。

A Matrix分布式动力系统

分布式动力系统，峰值总功率超过1000ps，额定总功率超过760ps。每个动力单元独立工作，也可以根据需要协调作业。动力系统控制。
多组动力电池，构成既相互独立、又互为补充的绿色能量供给系统。

B 自适应油气悬架系统

前悬架为独立烛式油气悬架，可以最大限度保证左右轮不在同一平面时仍能均衡受力，在转向时起到转向主销的作用，操控性好，保养工作量少，驾驶更舒适。
后悬架非独立油气悬架，通过可变氮油比调整承载性能和减震性能，单位储能大，刚度可变，有效吸收路面冲击悬挂系统设计用于分散运输路面和装载产生的冲击，延长车架寿命，保证整车同时有最大的承载性及减震性。可随整车调整车桥姿态，吸收不平和粗糙路面上传递的振动。

C Omni-Power双擎协同传动系统

两套动力传动系统协同工作，尤其在重载上坡工况下，可有效避免因换挡过程中动力中断导致的加速失效、车速骤降、溜坡，甚至因换挡失效造成变速器打齿等致命故障，彻底解决行业普遍存在的传动系统可靠性与耐久性顽疾。

D 矩阵式制动系统

主制动加辅助制动双系统，创新性采用四轮电磁制动，实现更短更平稳的制动距离，回收能量大。可以根据行驶状况采用不同制动模式，安全可靠。
改变传统制动及操作方式，缓解司机紧张，降低疲劳强度。无需频繁更换刹车片、延长轮胎寿命，降低维修成本。

E 全液压转向系统

全液压转向加应急转向，提高驾驶舒适性，转向轻便、可靠，车辆意外失去动力后可紧急避险。
配有中位常闭式全液压转向器，当发生危急情况，可由蓄电池直接驱动马达进行应急转问。最小转弯半径11米。

F 智控控制系统

智能全驱分控动力系统通过智能协同前后驱动力，实现高效、平稳与安全的作业表现。根据实时工况自动匹配全驱或后驱模式。
在常规路面，后驱独立工作以降低能耗；当遇到重载上坡、湿滑或复杂路况时，前驱即时介入，提供与需求匹配的动力，提升作业效率。
前后驱动力的智能协同，彻底消除了传统换挡带来的动力中断现象，解决了重载上坡与湿滑路面下的换挡困难，更实现了强劲动力、极致平顺与运行安全的高度统一。

G 双核稳定举升系统

系统采用双举升复液压油缸，具有举升、下降、保持、浮动四种功能。外置双缸三级伸缩，举升平稳，油缸行程相对较小，稳定性好，
具有强制货箱下降功能，防止货物粘连造成的举升“居高不下”的危险。

塔夫曼全驱动新能源矿用车直击矿山运输三大成本痛点，以颠覆性技术实现全生命周期综合成本降低30%以上。能耗成本直降30-90%，轮胎寿命延长三倍以上，维护成本节省40%以上

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出勤率高于90%，硬核品质无惧挑战，全天候全地形作业，拓展创收时空，牵引无动力中断，重载依然从容，效率即效益，可靠即收益

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湿滑路面，从容应对。双重制动，层层守护。转向轻便，应急无忧。智能感知，自动保护。